Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Wrocław. Jest projektant dokumentacji tramwaju i pętli na Alei Architektów

Dalej Wstecz
Partner działu

Sultof

Data publikacji:
19-01-2026
Ostatnia modyfikacja:
19-01-2026
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Transport Publiczny/Wrocławskie Inwestycje

Podziel się ze znajomymi:

KOMUNIKACJA
Wrocław. Jest projektant dokumentacji tramwaju i pętli na Alei Architektów
Fot. Daniel Siwak
Wiadomo, że na Nowych Żernikach ma powstać najnowsza i najnowocześniejsza zajezdnia tramwajowa we Wrocławiu i w Polsce. Spółka Wrocławskie Inwestycje otworzyła oferty na projekt nowej trasy tramwajowej do wspomnianego obiektu.

Warto zaznaczyć, że Aleja Architektów na Nowych Żernikach, a dokładnie jej wydłużenie, będzie realizowana zarówno od strony drogowej, jak i tramwajowej. Jezdnia, chodnik i droga rowerowa mają już swojego wykonawcę. Natomiast kilka dni temu zakończył się wybór wykonawcy dokumentacji projektowej na torowisko.

Budowa trasy na Nowe Żerniki: najpierw dokumentacja

Spółka Wrocławskie Inwestycje wybrała kilka dni temu firmę, która opracuje potrzebną dokumentację. To Wrocławskie BIPROGEO-PROJEKT, który zaproponował kwotę 1,70 mln złotych. WI przeznaczyły na to zadanie 2,06 mln zł. Wybrany wykonawca będzie miał na realizację kontraktu 16 miesięcy od dnia podpisania umowy. To z kolei mogłoby nastąpić w przeciągu najbliższych kilku tygodni – o ile żaden z oferentów nie złoży odwołania od wyników przetargu.

Jakie założenia dla tramwajowej Alei Architektów we Wrocławiu?

Nowa trasa tramwajowa na Alei Architektów to odcinek pomiędzy ul. Kosmonautów a planowaną zajezdnią Nowe Żerniki i Wrocławskim Centrum Sportu. Zaplanowano tam pięć przystanków w rejonie: skrzyżowania z ul. Kosmonautów, skrzyżowania z ul. Brzozy, planowanego skrzyżowania z przedłużeniem ul. Grabowej, planowanego Wrocławskiego Centrum Sportu oraz na samej pętli. Każdy z nawet 45-metrowych peronów ma być wyposażony w: słupek przystankowy, wiaty trójmodułowe lub czteromodułowe, kosz, ławki oraz tablice Dynamicznej Informacji Pasażerskiej – tylko na peronach w kierunku centrum.

Co do samej pętli to ma być dostosowana do obsługi nawet trzech linii tramwajowych. W zakresie komunikacji autobusowej, to powinna umożliwiać kończenie trasy dla przynajmniej jednej linii oraz posiadać taki układ peronów, który umożliwiałby także wjazd kieszeniowy. Wrocławski magistrat planuje obsługę zajezdni tramwajowej przez nocne linie autobusowe.
Partner działu

Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5
Zamknij